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VLCC
同一设计的 11 艘姐妹油轮，2003–2008 年建于韩国。
US$33,665,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体43,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.20 | US$27,331,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 B43,800 LDT × US$60 | US$2,628,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,906,000 |
| 合计，可立即运营 | US$33,665,000 |
US$34,389,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体43,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.23 | US$28,014,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 B43,800 LDT × US$60 | US$2,628,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,947,000 |
| 合计，可立即运营 | US$34,389,000 |
US$34,519,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体43,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.12 | US$25,509,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 C43,800 LDT × US$120 | US$5,256,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,954,000 |
| 合计，可立即运营 | US$34,519,000 |
US$35,114,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体43,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.26 | US$28,698,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 B43,800 LDT × US$60 | US$2,628,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$1,988,000 |
| 合计，可立即运营 | US$35,114,000 |
US$36,079,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体43,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.30 | US$29,609,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 B43,800 LDT × US$60 | US$2,628,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,042,000 |
| 合计，可立即运营 | US$36,079,000 |
US$36,803,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体43,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.33 | US$30,292,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 B43,800 LDT × US$60 | US$2,628,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,083,000 |
| 合计，可立即运营 | US$36,803,000 |
US$37,416,000
状况 C: 长期封存或受损：大修。
| 船体43,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.24 | US$28,242,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 C43,800 LDT × US$120 | US$5,256,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,118,000 |
| 合计，可立即运营 | US$37,416,000 |
US$37,527,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体43,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.36 | US$30,975,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 B43,800 LDT × US$60 | US$2,628,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,124,000 |
| 合计，可立即运营 | US$37,527,000 |
US$37,527,000
状况 B: 闲置了一段时间：钢结构和机械工程。
| 船体43,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.36 | US$30,975,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 B43,800 LDT × US$60 | US$2,628,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,124,000 |
| 合计，可立即运营 | US$37,527,000 |
US$39,292,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体43,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.51 | US$34,392,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 A43,800 LDT × US$20 | US$876,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,224,000 |
| 合计，可立即运营 | US$39,292,000 |
US$39,292,000
状况 A: 锚泊期间保养良好：轻度修理。
| 船体43,800 LDT × 废钢价格 US$520 × 船龄与状况 1.51 | US$34,392,000 |
|---|---|
| OFAC 许可证与律师 | US$600,000 |
| 修理，状况 A43,800 LDT × US$20 | US$876,000 |
| 船级换证检验 | US$1,200,000 |
| 我们的利润，6% | US$2,224,000 |
| 合计，可立即运营 | US$39,292,000 |
该船型油轮的典型数值；航行油耗包括主机、发电机和锅炉。
空船重量是空船的重量，也是拆船厂计价的依据，按该设计的载重吨估算。